Elektrisch rijden is goedkoper dan benzine rijden. Dat weet iedereen. Maar er zit een voetnoot bij die veel EV-kopers over het hoofd zien: die belofte geldt alleen als je thuis laadt. Wie regelmatig aangewezen is op openbare laadpalen, en zeker op snelladers langs de snelweg, betaalt soms evenveel als bij een benzinestation. Of meer.
Thuis laden is echt goedkoop
De rekening is simpel. Het gemiddelde stroomtarief in Nederland ligt in 2026 op ongeveer €0,26 per kilowattuur. Een gemiddelde elektrische auto verbruikt zo'n 17 kWh per 100 kilometer. Reken je dat door, dan kom je uit op iets minder dan €4,50 per 100 kilometer.
Ter vergelijking: een zuinige benzineauto met een verbruik van 7 liter op 100 kilometer kost je bij de huidige benzineprijs van €1,85 per liter zo'n €13,- per 100 kilometer. Dat is bijna drie keer zoveel.
Die belofte van goedkoop elektrisch rijden komt dus wel degelijk uit, maar dan moet je je eigen laadpaal thuis hebben. Wie in een appartement woont zonder privéparkeerplaats, of wie regelmatig lange ritten maakt, ziet de rekening er anders uitzien.
Openbaar AC-laden is nog steeds voordelig
Publieke laadpalen met wisselstroom (AC) kosten in 2026 gemiddeld zo'n €0,48 per kWh. Dat levert een prijs op van ongeveer €8,20 per 100 kilometer. Duurder dan thuis, maar nog altijd goedkoper dan benzine.
Het grote verschil met thuisladen zit hem niet alleen in de prijs per kWh, maar ook in bijkomende kosten. Sommige aanbieders rekenen een starttarief van €0,50 per laadsessie, of blokkeerkosten als je na het volladen te lang blijft staan. Zonder laadpas betaal je bij bepaalde palen zelfs €0,89 per kWh, terwijl houders van een abonnement bij diezelfde paal €0,39 betalen.
Als je meer wilt weten over alles wat er verandert voor EV-rijders in 2026, valt op dat ook de wegenbelastingkorting voor elektrische auto's fors afneemt. De totale kostenberekening is daarmee complexer dan een paar jaar geleden.
Snelladen op de snelweg kost soms meer dan benzine
Hier wordt het interessant. DC-snelladers langs de snelweg, bij Fastned, Shell Recharge of Ionity, rekenen tarieven die sterk uiteenlopen. Wie geen abonnement heeft en ad hoc betaalt, zit al snel op €0,79 tot €0,89 per kWh. Bij een verbruik van 17 kWh per 100 kilometer kom je dan op kosten van €13,- tot €15,- per 100 kilometer.
Daarmee is snelladen op de snelweg zonder abonnement duurder dan benzine tanken in een zuinige auto. Rijd je een grotere EV met een hoger verbruik, dan loopt dat bedrag nog verder op.
Fastned Gold biedt een maandabonnement van €11,99 dat de prijs verlaagt naar €0,35 per kWh. Dat brengt de kosten terug naar iets minder dan €6,- per 100 kilometer. Maar dat werkt alleen als je regelmatig gebruikmaakt van het Fastned-netwerk, anders betaal je het abonnement voor weinig.
Hoe groot is het verschil op jaarbasis?
Stel je rijdt 20.000 kilometer per jaar en doet dat volledig op openbare snelladers tegen €0,79 per kWh. Dan betaal je op jaarbasis zo'n €2.700,- aan laadkosten. Thuis laden bij €0,26 per kWh kost datzelfde jaar €884,-. Het verschil bedraagt ruim €1.800,- per jaar.
Dat is precies de reden waarom EV-rijders zonder thuislaadpaal soms van hun aanschaf balen. Ze gingen ervan uit dat elektrisch per definitie goedkoper is, maar dat geldt specifiek voor de situatie waarbij je 's nachts thuis oplaadt.
De subsidie op een tweedehands elektrische auto kan de aanschaf betaalbaar maken, maar bedenk ook welke laadsituatie thuis voor jou mogelijk is. Zonder privéparkeerplaats is die subsidie minder nuttig dan hij lijkt, zeker als je daarna afhankelijk bent van dure snellaadtarieven.
Wat dit betekent voor jou als EV-rijder
Laad je bijna altijd thuis op? Dan is je kostensituatie uitstekend. Je betaalt een fractie van benzinekosten en hebt weinig te klagen.
Laad je regelmatig bij openbare palen? Sluit dan een laadpas af. Providers zoals Plugsurfing, NewMotion en ANWB bieden toegang tot duizenden palen via één pas, met lagere tarieven dan ad-hoc betaling. Vergelijk abonnementen op basis van hoe en waar je laadt, want de verschillen zijn groot.
Maak je veel lange ritten en gebruik je snelladers? Bereken dan goed of de totale kosten voor jou nog altijd voordelig zijn ten opzichte van een hybride. De belofte dat elektrisch altijd goedkoper is, gaat nu eenmaal niet op voor iedereen.
Overweeg je alsnog een laadpaal thuis? Installatie kost gemiddeld €1.300 tot €2.200. Wie 15.000 kilometer per jaar rijdt en nu volledig openbaar laadt, verdient die investering binnen twee jaar terug. De mogelijkheden van een slimme thuislaadpaal gaan trouwens verder dan alleen laden: met V2H-technologie lever je stroom terug aan je huis en bespaar je nóg meer op je energierekening.
Wil je de kosten van jouw situatie goed inschatten, dan biedt de ANWB-kostenvergelijker voor elektrisch, benzine en hybride een goede basis om mee te rekenen.