Over een paar weken gaat de klok op wintertijd en dat is traditioneel het moment waarop Nederlanders hun zomerbanden inwisselen voor winterbanden. Dit jaar is dat geen formaliteit. Uit de nieuwste winterbandentest blijkt dat een flink aantal populaire modellen de veiligheidstest gewoon niet doorstaat. Voor sommige maten haalde maar één band uit het hele testveld een goede beoordeling.
Wanneer je eigenlijk moet wisselen
Nederland kent geen winterbandenplicht, zoals Duitsland en Oostenrijk die wel hebben. Toch geldt hier dezelfde vuistregel die daar wettelijk verplicht is: onder de 7 graden presteren winterbanden merkbaar beter dan zomerbanden, omdat het rubbermengsel daarbij soepel blijft in plaats van hard en glad te worden. Boven die temperatuur werkt het juist averechts. De praktische vuistregel die garages aanhouden is simpel: banden wisselen rond de overgang naar wintertijd, en in het voorjaar weer terug zodra de temperatuur structureel boven de 7 graden blijft. Heb je je auto nog niet klaargemaakt voor de herfst, dan is dit het moment om die check in één keer mee te nemen.
Waarom zoveel banden dit jaar afvielen
De test keek onder meer naar de populaire maat 185/65 R15, veel gebruikt op kleine auto's zoals de Polo en de Corsa. Van de zestien geteste banden in die maat kreeg precies één band een goede beoordeling, twee kwamen uit op gemiddeld en de rest scoorde onvoldoende tot zorgwekkend. De testers waarschuwen expliciet dat sommige resultaten een risico vormen voor de verkeersveiligheid, vooral op het gebied van remafstand op natte en bevroren ondergrond. Dat is geen klein verschil: tussen een goede en een slechte winterband kan de remweg op ijs tientallen meters schelen, en dat is precies het moment waarop je die meters nodig hebt.
Wat een slechte winterband je kan kosten
Een band die onvoldoende scoort, kost je niet alleen remweg. Slip op gladde wegen leidt tot meer kleine aanrijdingen in de winter, en die rekening komt vaak eerst bij je eigen verzekering terecht voordat je hem bij een aansprakelijke partij kunt neerleggen. Daar komt bij dat pech door gladheid, net als pech door een lege accu, vaak op het ongunstigste moment opduikt. Rij je toch door met versleten of ondermaatse banden, dan loop je dat risico onnodig op. Wie z'n onderhoudsbeurt dit jaar al duurder zag worden, wil waarschijnlijk niet ook nog een deuk of een afgekeurde APK aan de lijst toevoegen.
Zelf wisselen of naar de garage
Heb je een tweede velgenset met winterbanden erop, dan is zelf wisselen met een krik en een momentsleutel binnen een halfuur te doen. Draai de wielbouten in een kruispatroon aan en controleer na een paar kilometer rijden nog een keer het aandraaimoment, banden kunnen namelijk licht verzakken. Heb je geen tweede set, dan moet de band los van de velg en dat vraagt om bandenapparatuur die je als particulier niet hebt staan. Reken in dat geval op een wachttijd bij de bandenspecialist zodra de eerste nachtvorst in de weersverwachting staat, want dan loopt iedereen tegelijk naar binnen. Plan die afspraak liever een paar weken te vroeg dan een paar dagen te laat.
Sla je zomerbanden intussen rechtop op in een droge ruimte, niet plat gestapeld, en niet in de volle zon of naast een warmtebron. Banden die wekenlang in dezelfde vervormde stand liggen, krijgen een platte zijde die je op de weg terugvoelt als een lichte trilling bij hogere snelheid.
Zo kies je wel een band die werkt
De testers noemen de nieuwe Michelin X-Ice Snow+ als een van de banden die dit jaar juist vooruitgang laat zien, met kortere remafstanden op ijs en sneeuw en betere prestaties op droog en natte asfalt. Rijd je vooral in een gematigd klimaat en wil je niet twee keer per jaar wisselen, dan is een all-season band soms een alternatief. In de all-seasontest van de ANWB kwamen de Pirelli Cinturato All Season SF3 en de Michelin CrossClimate 2 allebei uit op een 7,2. Let wel: een all-seasonband is altijd een compromis tussen zomer en winter, en bij echte sneeuw of ijzel verliest hij het van een echte winterband.
Kijk voor je koopt altijd naar de maat van je eigen auto, niet naar de maat die toevallig op de homepage van de bandenwinkel staat. De resultaten verschillen flink per maat: een band die in 205/55 R16 prima scoort, kan in 185/65 R15 juist afvallen. De volledige testresultaten per maat staan bij de ANWB en bij Test Aankoop.
Wat je dit najaar het beste doet
Ga niet op je geheugen van vorig jaar af. Testresultaten verschuiven per jaar en per maat, en de band die vorig jaar nog goed scoorde, kan dit jaar zijn ingehaald door een nieuwer model of juist zijn afgewaardeerd. Zoek je eigen bandmaat op in de actuele test voordat je bestelt, en reken niet alleen op prijs. Een band van 20 euro goedkoper die het aflegt bij de eerste vorst, is geen besparing. Plan de wissel voor de wintertijd ingaat, dan sta je niet tussen honderden andere automobilisten in de rij bij de bandenspecialist op het eerste koude weekend van het jaar.