Sinds 1 juli gelden er in een klap meerdere nieuwe regels voor iedereen die een auto koopt, least of gewoon rijdt. Nieuwe veiligheidssystemen zijn verplicht in elke nieuwe auto, verzekeraars rekenen voortaan anders met je schadevrije jaren en in delen van het land moet je wachten op een nieuwe laadpaal. Sta je op het punt om een auto te kiezen, dan raakt dit je meteen in de portemonnee en bij de keuze tussen kopen of leasen.
Elke nieuwe auto krijgt een zwarte doos
Alle personenauto’s die vanaf 1 juli 2026 voor het eerst op kenteken komen, moeten verplicht een Event Data Recorder aan boord hebben. Dat kastje registreert de laatste seconden voor een botsing: snelheid, rem- en gaspedaalgebruik, het gebruik van de gordel en of de airbags afgaan. Vergelijk het met de zwarte doos uit een vliegtuig, alleen dan voor je auto.
Daarnaast is een Advanced Driver Distraction Warning verplicht. Een camera die naar binnen kijkt, houdt in de gaten of je te lang op het middenscherm staart of je ogen dichtvallen. Reageert het systeem niet op tijd, dan krijg je een waarschuwing op het dashboard.
Opvallend is een derde eis: elke nieuwe auto moet de bekabeling en aansluiting hebben om eenvoudig een alcoholslot in te bouwen. Blazen voor je start hoeft nog niet, de fabriek legt alleen de aansluiting alvast klaar. Het is een tussenstap richting strengere handhaving, mocht de politiek daar later toe besluiten.
Je schadevrije jaren tellen voortaan in maanden
Minstens zo belangrijk voor je portemonnee is de manier waarop verzekeraars vanaf nu je schadevrije jaren bijhouden. Voorheen rondden verzekeraars je opgebouwde jaren af naar boven of beneden, waardoor je bij een overstap soms een paar maanden korting misliep. Dat systeem is per 1 juli losgelaten. Verzekeraars registreren voortaan per maand hoe lang je schadevrij rijdt, vastgelegd in het centrale systeem Roy-data.
Wissel je van verzekeraar, dan neem je die opgebouwde maanden gewoon mee. Verzekeraars zijn bovendien verplicht om je actief te laten weten hoeveel schadevrije jaren je precies hebt staan, in plaats van dat je er zelf achteraan moet bellen. Volgens de Consumentenbond schelen een paar schadevrije jaren al gauw tientallen euro’s premie per jaar, dus die transparantie is geen overbodige luxe.
Er verandert ook iets voor wie na jaren schadevrij rijden toch een keer een aanrijding meldt. De terugvaltabel is nu voor alle verzekeraars gelijkgetrokken: heb je 15 jaar of meer schadevrij gereden en claim je een schade, dan val je overal terug naar precies 10 schadevrije jaren, niet meer en niet minder. Het Verbond van Verzekeraars noemt dit een stap naar meer eenduidigheid tussen maatschappijen.
Laadpalen krijgen last van een overvolle stroomkabel
Wie overweegt om over te stappen op elektrisch rijden, loopt in delen van Noord-Brabant en Utrecht tegen een praktisch probleem aan. Het elektriciteitsnet zit daar op sommige plekken zo vol dat netbeheerders nieuwe aanvragen voor laadpalen tijdelijk niet meer in behandeling nemen. Ook gewone huishoudens kunnen vanaf nu op een wachtlijst belanden als het net in hun buurt overbelast raakt. Wil je een laadpaal bij huis, vraag dan bij je netbeheerder na of jouw postcode al op de lijst staat voordat je een leasecontract voor een elektrische auto tekent. Benieuwd hoe dat samenhangt met de kabinetsplannen voor EV-rijders? Daar schreven we eerder al over.
Wat dit betekent voor je volgende autokeuze
Voor wie nu een nieuwe auto koopt, tellen deze veranderingen dubbel mee. De extra sensoren, camera’s en bekabeling voor de veiligheidssystemen maken auto’s iets duurder om te bouwen, en dat komt uiteindelijk bij de consument terecht. Fabrikanten rekenen op enkele honderden euro’s extra kostprijs per model, verspreid over de hele levensduur van de auto.
Voor je verzekering is het juist goed nieuws: de nieuwe schadevrije-jarenregeling voorkomt dat je onterecht korting misloopt bij een overstap. Twijfel je nog over welke polis het beste bij je past, lees dan ook ons artikel over het afsluiten van een nieuwe autoverzekering. Check bij twijfel over lease of aankoop sowieso waar je op moet letten bij het kopen van een nieuwe auto, want een deel van die tips is met deze regels alleen maar relevanter geworden.
Rijd je via private lease, dan verwerkt de leasemaatschappij deze meerkosten meestal in de maandtermijn in plaats van in een aparte post. Vergelijk je twee leaseoffertes, kijk dan niet alleen naar het maandbedrag maar ook naar welke uitvoering precies wordt aangeboden. Twee identieke modellen van hetzelfde merk kunnen door optiepakketten flink verschillen in wat er daadwerkelijk aan boord zit, en dus ook in wat je straks aan een garage kwijt bent als er iets aan die systemen kapotgaat.
Dit check je voordat je tekent
- Vraag bij de dealer welke veiligheidssystemen standaard zitten en welke optioneel zijn, want niet elk merk voert de nieuwe eisen op dezelfde manier door.
- Bel je huidige verzekeraar of vraag online na hoeveel schadevrije maanden er inmiddels op je naam staan, zeker als je van plan bent over te stappen.
- Informeer bij je netbeheerder naar de wachttijd voor een laadpaal voordat je een elektrische leaseauto in gebruik neemt, anders sta je met een auto zonder plek om hem op te laden.
Loop je deze drie punten na, dan kom je een stuk minder voor verrassingen te staan bij je volgende auto.